沈陽局集團(tuán)有限公司四平站、蘇家屯站2024年防溜專項(xiàng)改造業(yè)務(wù)外包招標(biāo)公告

****公司**站、**站2024年防溜專項(xiàng)改造業(yè)務(wù)外包招標(biāo)公告

（招標(biāo)編號：****）

1．招標(biāo)條件

****集團(tuán)有限公司**站、**站2024年防溜專項(xiàng)改造業(yè)務(wù)外包招標(biāo)人為******站，招標(biāo)項(xiàng)目資金來自安全生產(chǎn)費(fèi)。該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對本項(xiàng)目采購進(jìn)行公開招標(biāo)。評審方法為經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。

2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

招標(biāo)業(yè)務(wù)外包的名稱、類別、工作量、交工驗(yàn)收地點(diǎn)、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 《鐵道車輛停車防溜裝置第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》TB/T3162.1-2007

2.鐵路專用設(shè)備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：無

3.相關(guān)檢驗(yàn)檢測報告：中標(biāo)人改造作業(yè)時提供的內(nèi)撐式停車防溜器、線纜需具省部級鐵路專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)出具的該型號設(shè)備檢驗(yàn)合格證明

4.維保條款：無

5.售后服務(wù)及要求：出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)問題，中標(biāo)人應(yīng)在3小時內(nèi)給予反饋，需要現(xiàn)場處理的應(yīng)在24小時內(nèi)達(dá)到現(xiàn)場處理，出現(xiàn)質(zhì)量問題時賣方無條件更換新設(shè)備

6.其他需具體明確的技術(shù)要求：詳見《防溜專項(xiàng)改造工程施工圖》，施工期間因施工方違章造成人身傷害、影響行車安全等問題由施工方負(fù)責(zé)，施工前要簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。施工主要材料可控停車器、線纜等由中標(biāo)人提供

參加本項(xiàng)目主要研究人員名單

文件分發(fā)單位及份數(shù)表

目 錄

一、概述.................................................................................................................................................................................. 1

（一）設(shè)計(jì)依據(jù)................................................................................................................................................................ 1

（二）設(shè)計(jì)范圍................................................................................................................................................................ 1

（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況....................................................................................... 1

（四）施工圖設(shè)計(jì)審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況....................................................................................... 2

（五）既有站概況........................................................................................................................................................... 5

二、防溜裝置布置方案..................................................................................................................................................... 6

（一）一般要求................................................................................................................................................................ 6

（二）基本參數(shù)................................................................................................................................................................ 7

（三）技術(shù)條件................................................................................................................................................................ 8

（四）工作原理................................................................................................................................................................ 8

（五）其他.......................................................................................................................................................................... 9

（六）防溜裝置設(shè)置數(shù)量及位置.............................................................................................................................. 9

（七）防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響及防護(hù)要求.................................................................................... 11

三、站場............................................................................................................................................................................... 12

（一）平面....................................................................................................................................................................... 12

（二）縱斷面.................................................................................................................................................................. 12

（三）軌道....................................................................................................................................................................... 12

（四）防溜裝置布置方案.......................................................................................................................................... 13

四、環(huán)境保護(hù)、水土保持............................................................................................................................................. 14

五、施工風(fēng)險防范............................................................................................................................................................ 14

六、運(yùn)營及維護(hù)重點(diǎn)注意事項(xiàng)................................................................................................................................... 16

附件......................................................................................................................................................................................... 16

一、概述

（一）設(shè)計(jì)依據(jù)

1. ****計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部《關(guān)于**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程可行性研究報告的批復(fù)》計(jì)大修函〔2024〕365號。

2. ****概預(yù)算審查所《關(guān)于**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程施工圖的審查意見》計(jì)概算函〔2024〕275號

3. 《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）。

4. 中華人民**國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）。

（二）設(shè)計(jì)范圍

1. 設(shè)計(jì)范圍

**站上行到達(dá)場1~5道**側(cè)、下行到達(dá)場1~7道**側(cè)各新設(shè)1臺到發(fā)線防溜裝置。

2. 設(shè)計(jì)年度

近期：2035年，遠(yuǎn)期：2045年。

（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

1. 可行性研究審批意見的主要內(nèi)容

“**站：

你單位《關(guān)于報送**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程可行性研究報告的請示》（四站函〔2024〕10 號）收悉。經(jīng)研究，

批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目概述

**站上、下行到達(dá)場主要辦理貨物列車通過、到達(dá)及調(diào)車作業(yè)，作業(yè)頻繁，現(xiàn)采用傳統(tǒng)鐵鞋或人力制動機(jī)防溜，人員勞動強(qiáng)度大且存在漏安、漏撤等安全風(fēng)險。為消除安全風(fēng)險，降低作業(yè)強(qiáng)度，同意實(shí)施**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程。

二、主要工程內(nèi)容

**站上行到達(dá)場1-5 道、下行到達(dá)場1-7 道，共計(jì)12 條股道，增設(shè)12 套電控防溜裝置，配套對信號、電力等設(shè)備設(shè)施改造。

三、投資估算及工期

投資估算333 萬元，****公司安全生產(chǎn)費(fèi)，工期3 個月。

四、相關(guān)要求

（一）你單位按國家有關(guān)法律法規(guī)、****公司相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

（二）可研批復(fù)后,你單位組織編制施工圖設(shè)計(jì)文件，****公司相關(guān)部門審核、審批。

（三）你單位加快組織開工建設(shè)，同時加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施、驗(yàn)收、組固、決算等全過程管理，按項(xiàng)目推進(jìn)時間節(jié)點(diǎn)完成驗(yàn)工計(jì)價，及時、準(zhǔn)確上報預(yù)算完成。

2. 可行性研究審批意見的執(zhí)行情況

本次設(shè)計(jì)均按照審批意見執(zhí)行。

（四）施工圖設(shè)計(jì)審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

1. 施工圖設(shè)計(jì)審批意見的主要內(nèi)容如下：

“**站：

2024 年3 月29 日，****集團(tuán)公司運(yùn)輸、工務(wù)、供電、計(jì)統(tǒng)部，**站，**工務(wù)段，**供電段等部門和單****設(shè)計(jì)院有限公司編制完成的《**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程》施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，經(jīng)研究，形成審查意見如下：

......

三、審查意見

（一）站場。

1.加強(qiáng)現(xiàn)場勘測調(diào)查，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計(jì)和計(jì)算相關(guān)工程數(shù)量。

2.補(bǔ)充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實(shí)測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）等，應(yīng)滿足新增電控防溜裝置相關(guān)鋪設(shè)、安裝以及養(yǎng)護(hù)維修等相關(guān)技術(shù)條件。

3.結(jié)合現(xiàn)場日常作業(yè)過程和要求，進(jìn)一步核定電控防溜裝置設(shè)置位置及數(shù)量，滿足防溜使用功能要求。

4.補(bǔ)充新增電控防溜裝置對既有軌道及相關(guān)設(shè)備設(shè)施的影響和防護(hù)要求，滿足限界要求，確保運(yùn)營及日常養(yǎng)護(hù)維修安全。

5.結(jié)合工務(wù)部門到達(dá)場到發(fā)線更換60kg/m再用軌無縫線路改造計(jì)劃，電控防溜裝置按安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計(jì)，進(jìn)一步核定設(shè)備對無縫線路的影響，做好股道防護(hù)措施設(shè)計(jì)，確保線路安全。

6.補(bǔ)充完善軌道部分恢復(fù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案，確保開通使用安全。

7.按照相關(guān)規(guī)定在設(shè)計(jì)文件中補(bǔ)充該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件。

8.設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)日常維修和防溜措施，嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

四、總預(yù)算

......

（六）預(yù)算總額。

本工程施工圖預(yù)算總額319.3 萬元。詳見預(yù)算章節(jié)費(fèi)用組成表。

......

”

2. 施工圖設(shè)計(jì)審批意見的執(zhí)行情況

(1) 加強(qiáng)現(xiàn)場勘測調(diào)查，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計(jì)和計(jì)算相關(guān)工程數(shù)量。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，已進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計(jì)和計(jì)算工程量。

(2) 補(bǔ)充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實(shí)測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）等，應(yīng)滿足新增電控防溜裝置相關(guān)鋪設(shè)、安裝以及養(yǎng)護(hù)維修等相關(guān)技術(shù)條件。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，已補(bǔ)充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實(shí)測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）。防溜裝置鋪設(shè)、安裝不另設(shè)基礎(chǔ)，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭。

(3) 結(jié)合現(xiàn)場日常作業(yè)過程和要求，進(jìn)一步核定電控防溜裝置設(shè)置位置及數(shù)量，滿足防溜使用功能要求。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測坡度計(jì)算防溜裝置設(shè)置數(shù)量。****車站防溜補(bǔ)強(qiáng)安全設(shè)備，既有防溜措施仍然保留，因此根據(jù)可行性研究批復(fù)意見，上行到達(dá)場1~5道、下行到達(dá)場1~7道各布置1臺防溜裝置，根據(jù)車站意見，上行到達(dá)場設(shè)置在**側(cè)，下行到達(dá)場設(shè)置在**側(cè),設(shè)置位置滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達(dá)場1~3道安裝位置距離信號機(jī)75米，其余股道安裝位置距離信號機(jī)95米。

(4) 補(bǔ)充新增電控防溜裝置對既有軌道及相關(guān)設(shè)備設(shè)施的影響和防護(hù)要求，滿足限界要求，確保運(yùn)營及日常養(yǎng)護(hù)維修安全。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當(dāng)調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響；與鋼軌之間設(shè)有絕緣，對軌道電路沒有影響。

防溜裝置施工期間應(yīng)先探明范圍內(nèi)是否存在地下光纜、電纜，如有需采取臨時排遷防護(hù)措施，嚴(yán)禁在線路曲線處安裝，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作，設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認(rèn)真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

防溜裝置安設(shè)在到發(fā)線上時，制動軌兩作用面間距離：制動位時為（1365±5）mm，緩解位時不大于1320mm；上部尺寸：制動位時距離機(jī)車車輛下部限界不大于60mm，緩解位時不大于25mm。滿足中華人民**國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）相關(guān)規(guī)定。

(5) 結(jié)合工務(wù)部門到達(dá)場到發(fā)線更換60kg/m再用軌無縫線路改造計(jì)劃，電控防溜裝置按安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計(jì)，進(jìn)一步核定設(shè)備對無縫線路的影響，做好股道防護(hù)措施設(shè)計(jì)，確保線路安全。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，按照安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計(jì)。

防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當(dāng)調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響。防溜裝置嚴(yán)禁在線路曲線處安裝，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作。

(6) 補(bǔ)充完善軌道部分恢復(fù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案，確保開通使用安全。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，已補(bǔ)充站線軌道線路靜態(tài)**度相關(guān)要求。

(7) 按照相關(guān)規(guī)定在設(shè)計(jì)文件中補(bǔ)充該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件。

設(shè)計(jì)回復(fù)：按意見執(zhí)行，補(bǔ)充關(guān)于該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件，即：原鐵道部科學(xué)技術(shù)司 ****運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)“T●FD-06到發(fā)線防溜裝置審查意見”的通知》科技運(yùn)[2008]4號。

（五）既有站概況

本站位于**省、**市境內(nèi)，地處京哈、平齊、四梅鐵路線的交叉點(diǎn)，車站中心里程位于京哈線自**起點(diǎn)887km890m處，隸屬于****管轄。

**站在技術(shù)作業(yè)上為編組站；在業(yè)務(wù)性質(zhì)上為客貨運(yùn)站；按工作量為一等站。是東北鐵路網(wǎng)上的重要樞紐之一。主要擔(dān)當(dāng)京哈、平齊、四梅線直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛列車及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編、解體、編組工作，負(fù)責(zé)**市及周邊地區(qū)旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。

**站共計(jì)七個車場，分別為上行到達(dá)場、上行直通場、上行編發(fā)場、客場、下行到達(dá)場、下行直通場、下行編發(fā)場。

上行到達(dá)場辦理京哈、平齊上行線上行貨物列車到達(dá)，京哈下行線、平齊上行線發(fā)車。到發(fā)線5條，有效長969~1074m，全部電化掛網(wǎng)。

下行到達(dá)場辦理京哈下行、四梅乙線及平齊線貨物列車到達(dá)、發(fā)車。到發(fā)線7條，有效長849~1096m，全部電化掛網(wǎng)。

**站下行既有到發(fā)線防溜裝置控制系統(tǒng)一套，設(shè)置于下直通值班室，控制下行直通場1~4道、下行編發(fā)場2~4道的防溜裝置；上行既有到發(fā)線防溜裝置控制系統(tǒng)一套，設(shè)置于上直通尾部值班室，控制上行直通場2~5道、12道、14道的防溜裝置。下行、上行既****設(shè)備廠家均為**中鐵****公司。

二、防溜裝置布置方案

（一）一般要求

1. 適用線路

適用于符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路。

2. 功能要求

內(nèi)撐式停車防溜器應(yīng)滿足如下功能：

(1) 應(yīng)能對運(yùn)動車輛實(shí)施制動停車，對停留車輛實(shí)施制動防溜。

(2) 在列車或車列通過內(nèi)撐式停車防溜器時，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)緩解。

(3) 在停電或發(fā)生故障時，可手動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，操作應(yīng)方便快捷。

3. 穩(wěn)定性要求

內(nèi)撐式停車防溜器對車輛輪對實(shí)施制動時，制動力應(yīng)穩(wěn)定可靠。制動軌對車輛輪對內(nèi)側(cè)正壓力的數(shù)值在24h內(nèi)下降不應(yīng)超過10%。

4. 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求

內(nèi)撐式停車防溜器處于制動位時，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)允許車輛以最大20km/h速度進(jìn)入，且停車防溜器完好。

5. 整機(jī)動作要求

內(nèi)撐式停車防溜器的活動部分應(yīng)運(yùn)動自如，無卡滯現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)無滲漏。

6. 勞動保護(hù)和環(huán)境保護(hù)要求

操作方便使用安全；工作噪聲較低；無有害毒介質(zhì)泄露。

7. 使用壽命要求

使用壽命應(yīng)達(dá)到以下要求：

(1) 在正常維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器可靠工作1×106次或8年；

(2) 在無維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器能可靠工作4年。

8. 其他要求

內(nèi)撐式停車防溜器的控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留與聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口；用于到發(fā)線的停車防溜器應(yīng)設(shè)有地面標(biāo)。

（二）基本參數(shù)

1. 制動軌兩作用面間距離

制動軌兩作用面間距離規(guī)定如下：

(1) 調(diào)車線：制動位等于（1368±5）；緩解位不大于車輛輪對內(nèi)側(cè)距；

(2) 到發(fā)線：制動位等于（1365±2）；緩解位不大于1320mm。

2. 上部尺寸

上部尺寸應(yīng)符合下列要求：

(1) 調(diào)車線：符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機(jī)車車輛限界1.(4)通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機(jī)車下部限界圖，且h不大于78mm；

(2) 到發(fā)線：制動位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機(jī)車車輛限界1.(2)機(jī)車車輛下部限界圖，且h不大于60mm；緩解位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》建筑限界對應(yīng)等級基本建筑限界。

3. 制動、緩解時間

制動、緩解時間應(yīng)符合下列要求：

(1) 制動時間不大于30s；

(2) 緩解時間不大于30s。

4. 制動能力

制動能力應(yīng)滿足下列要求：

(1) 滿足單輛95t重車以8km/h速度溜入停車防溜器時能夠停留在停車防溜器上；單臺停車防溜器制動功W不小于235×103J,制動能高Hb不小于0.25m；

(2) 正常作用條件下，停車防溜器對車輛做功，應(yīng)保證不造成脫線。

5. 線路鋼軌間電阻

內(nèi)撐式停車防溜器安裝部位兩線路鋼軌間的絕緣電阻不應(yīng)小于50Ω。

6. 工作溫度

內(nèi)撐式停車防溜器室外部分正常工作環(huán)境溫度為：-50℃～+60℃。

（三）技術(shù)條件

（四）工作原理

電控防溜裝置是一種以電機(jī)為動力，內(nèi)撐式雙軌條制動，彈簧施壓，機(jī)械傳動，具有自鎖功能的靜、動態(tài)防溜設(shè)備。常態(tài)定位在緩解狀態(tài)，上部限界符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的建筑接近限界，機(jī)車車輛可按規(guī)定速度正常通過。

當(dāng)停留列車需要摘下機(jī)車進(jìn)行作業(yè)時，由室內(nèi)操作員給出設(shè)備制動指令，通過控制系統(tǒng)使防溜裝置轉(zhuǎn)換為制動位，這時制動軌及支撐臂升起。防溜裝置根據(jù)列車的停留位置可有兩種情況：當(dāng)安裝防溜裝置的位置有車輪時，防溜裝置的制動軌工作面會夾緊車輪，阻止停留車輛自行溜逸。當(dāng)安裝防溜裝置的位置沒有車輪時，防溜裝置的制動軌工作面會將開口增至（1365±2）mm，大于車輪內(nèi)側(cè)距離1353±3mm，處于等待制動狀態(tài)。這時如果停留車輛發(fā)生溜逸，車輪將通過制動軌的引導(dǎo)口進(jìn)入防溜裝置。由于車輪內(nèi)側(cè)距離小于制動軌的開口尺寸，車輪將通過制動軌強(qiáng)行壓縮制動彈簧。制動彈簧的反作用力使制動軌與車輪之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，阻止車輛繼續(xù)溜逸。

當(dāng)作業(yè)結(jié)束，機(jī)車與停留車輛重新連掛后準(zhǔn)備發(fā)車時，室內(nèi)操作員給出緩解指令，通過控制系統(tǒng)使防溜裝置轉(zhuǎn)換為緩解狀態(tài)。制動軌及支撐臂落下。這時防溜裝置上部限界降到《技規(guī)》規(guī)定的建筑接近限界以下，機(jī)車車輛可正常通過。

（五）其他

按照中華人民**國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）中“第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（六）防溜裝置設(shè)置數(shù)量及位置

1. 既有站線縱斷面條件

**站上行到達(dá)場、下行到達(dá)場各股道停車范圍坡度，詳見表2-6-1、表2-6-2。

表2-6-1 **站上行到達(dá)場各股道停車范圍坡度表

表2-6-2 **站下行到達(dá)場各股道停車范圍坡度表

由表2-6-1、表2-6-2得知，上行到達(dá)場1道～5道、下行到達(dá)場1道～7道平均坡度均不小于1‰。根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）中3.3.2技術(shù)作業(yè)站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定：到達(dá)場、到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上。上述7條到發(fā)線均需增設(shè)防溜安全措施。

2.到發(fā)線防溜裝置安裝臺數(shù)

(1) 總下滑力（W）的計(jì)算

W=G×i×g×10

式中：G—車列牽引總重

i—到發(fā)線最大坡度的千分?jǐn)?shù)

g—重力加速度?。?.81m/s2）

1) **站上行到達(dá)場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為1.94～2.1‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（1.94～2.1）×9.81×10

=95.16～103.01KN

2) **站下行到達(dá)場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為1.4～2.1‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（1.4～2.1）×9.81×10

=68.67～103.01KN

(2) 防溜裝置需要臺數(shù)的計(jì)算和確定

式中：W—總下滑力；

F制—防溜裝置單臺制動力（55.08KN）；

α—安全系數(shù)。（i<1‰取1.2、1‰≤i<2‰取1.4、2‰≤i<3‰取1.6）；

β—綜合系數(shù)為1.9（因換長不同丟軸、風(fēng)力、雨雪、故障等因素產(chǎn)生的綜合系數(shù)）。

1) **站上行到達(dá)場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（95.16～103.01/55.08）×1.4×1.9=4.6～5.0臺

2) **站下行到達(dá)場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（68.67～103.01/55.08）×1.6×1.9=3.3～5.0臺

通過上述公式計(jì)算，**站上行到達(dá)場到發(fā)線理論計(jì)算配置臺數(shù)為4.6～5.0臺/股道，下行到達(dá)場到發(fā)線理論計(jì)算配置臺數(shù)為3.3～5.0臺/股道。

3. 到發(fā)線防溜裝置布置推薦意見

綜****車站防溜補(bǔ)強(qiáng)安全設(shè)備，既有防溜措施仍然保留，****車站意見并根據(jù)可行性研究批復(fù)意見，**站上行到達(dá)場1~5道**側(cè)、下行到達(dá)場1~7道**側(cè)各布置1臺防溜設(shè)備,布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達(dá)場1~3道安裝位置距離信號機(jī)75米，其余股道安裝位置距離信號機(jī)95米。

（七）防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響及防護(hù)要求

1. 防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響

防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當(dāng)調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響；與鋼軌之間設(shè)有絕緣，對軌道電路沒有影響。

2. 防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的防護(hù)要求

防溜裝置施工期間應(yīng)先探明范圍內(nèi)是否存在地下光纜、電纜，如有需采取臨時排遷防護(hù)措施，嚴(yán)禁在線路曲線處安裝，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作，設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認(rèn)真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

三、站場

（一）平面

維持既有平面標(biāo)準(zhǔn)不變。

（二）縱斷面

**站上行到達(dá)場1~5道、下行到達(dá)場1~7道有效長度范圍維持既有坡度不變。

（三）軌道

1. 既有站線軌道

既有上、下行到達(dá)場為43kg/m、50kg/m及60kg/m鋼軌混鋪，局部為無縫線路，軌枕全部為鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)軌枕1600根，道床厚度0.35m。

2. 站線軌道設(shè)計(jì)說明

對防溜設(shè)備安裝位置線路換軌，鋼軌采用60kg/m 軌長 25m再用軌，軌枕利用既有，扣件采用新購彈條Ⅰ型扣件。上行到達(dá)場1~5道、下行到達(dá)場1~7道結(jié)合工務(wù)大修換軌工程統(tǒng)一恢復(fù)為無縫線路。

3. 站線軌道靜態(tài)**度

站線軌道靜態(tài)**度應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。

表3-1 站線軌道線路靜態(tài)**度（mm）

（四）防溜裝置布置方案

**站上行到達(dá)場1~5道**側(cè)、下行到達(dá)場1~7道**側(cè)各布置1臺防溜設(shè)備,布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達(dá)場1~3道安裝位置距離信號機(jī)75米，其余股道安裝位置距離信號機(jī)95米。

1 室內(nèi)設(shè)備

室內(nèi)設(shè)備（控制系統(tǒng)）包括控制機(jī)柜、電源柜、控制終端，遠(yuǎn)程控制防溜裝置的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)?？刂茩C(jī)柜預(yù)留與CIPS、SAM系統(tǒng)的接口。

(1) 上行到達(dá)場1~5道新增防溜裝置接入上直通尾部值班室既有的控制機(jī)柜與電源柜，控制終端近期設(shè)置于上到達(dá)助理值班室，遠(yuǎn)期設(shè)置于調(diào)度樓；

(2) 下行到達(dá)場1~7道新增防溜裝置接入下直通值班室既有的控制機(jī)柜與電源柜，控制終端近期設(shè)置于下駝峰主提室，遠(yuǎn)期設(shè)置于調(diào)度樓；

(3) 控制機(jī)柜與操作終端不在同一處時，通過光纖進(jìn)行連接；

(4) 上直通尾部值班室、下直通值班室既有防溜裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)改造。

2 室外設(shè)備

(1) 室外設(shè)備包括電控防溜器、股道控制箱、接線盒。

(2) 股道控制箱內(nèi)設(shè)置現(xiàn)場控制終端，主要用于現(xiàn)場檢修、故障排查及日常養(yǎng)護(hù)，在停電或發(fā)生故障時，可通過現(xiàn)場控制終端進(jìn)行手動轉(zhuǎn)換操作。

(3) 室內(nèi)設(shè)備與股道控制箱間、股道控制箱與接線盒間新設(shè)電力電纜、信號電纜，相鄰股道控制箱間新設(shè)電力電纜。

(4) 本次新設(shè)電纜過軌采用開挖方式。根據(jù)《鐵路路基大維修規(guī)則》沿線路縱向鋪設(shè)電纜應(yīng)埋設(shè)在坡腳或路塹頂外，并不得影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)，下穿線路電纜距軌面高度不得小于1m且位于路基面下不少于0.5m，嚴(yán)禁道岔全長及岔后12.5m范圍內(nèi)下穿電纜。

四、環(huán)境保護(hù)、水土保持

1. 采用集成度高、能耗小的產(chǎn)品，不易產(chǎn)生水污染。

2. 維修設(shè)備集中在室內(nèi)，不產(chǎn)生噪聲污染。

3. 室內(nèi)采用節(jié)能、節(jié)電設(shè)備，降低能耗。

4. 采用大規(guī)模電子集成電路組裝的設(shè)備，減少了設(shè)備用房面積。

5. 嚴(yán)格控制對銅等有色金屬的使用量，既有站改造時盡量利舊，節(jié)省設(shè)備材料，減少自然**的消耗。

五、施工風(fēng)險防范

1. 針對施工安全操作、防護(hù)的需要及項(xiàng)目周邊環(huán)境對施工和安全的影響，提出保證施工和安全的措施意見，嚴(yán)格按審定的施工組織進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備工作不應(yīng)影響既有設(shè)備的正常使用，確保運(yùn)輸安全；施工須事先征得有關(guān)部門的同意，采取行之有效的安全防護(hù)措施，以確保人員和設(shè)備的安全。

2. 施工過程中各專業(yè)間密切配合，做好預(yù)埋留工作，不得遺漏。施工中如遇疑難問題，應(yīng)及時與有關(guān)各方溝通解決。未盡事宜請按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集正確施工。受工程影響的既有光、電纜線路一次遷改到位，嚴(yán)禁二次排遷。

3. 施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作，注意施工環(huán)境的整潔及施工工藝的美觀，注意設(shè)備和人身安全。

4. 在運(yùn)營線路范圍敷設(shè)線纜和安裝、調(diào)試設(shè)備時，應(yīng)事先與相關(guān)部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議后方可施工。采用直埋方式敷設(shè)線纜時，開挖電纜溝前，應(yīng)**有關(guān)維護(hù)單位實(shí)地勘察線纜徑路上地下管線及建筑物狀況。開挖時，應(yīng)有維護(hù)單位人員配合，嚴(yán)禁損壞通信光電纜、信號電纜、電力電纜及煤氣管道、供水管道等地下設(shè)施。利用既有槽道、既有管道敷設(shè)光纜時，敷設(shè)前應(yīng)對槽道、管道進(jìn)行勘查，施工時應(yīng)確保運(yùn)用光、電纜的安全，施工完成后應(yīng)及時清理。

根據(jù)《鐵路路基大維修規(guī)則》，沿線路縱向敷設(shè)電纜應(yīng)埋在路堤坡腳或路塹頂外，并不得影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)。下穿線路各類電纜距軌面高度不得小于1m且位于路基面下不少于0.5m，嚴(yán)禁道岔全長及岔后12.5m范圍內(nèi)下穿電纜。

5. 施工中注意環(huán)境的保護(hù)，防止水土流失。

6. 本線須嚴(yán)格按照《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)（2012）280號）文件要求，必須把確保行車安全放在首位。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。

7. 嚴(yán)格遵守國家、國鐵集團(tuán)現(xiàn)行的有關(guān)工程安全的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工中堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全責(zé)任實(shí)行逐級負(fù)責(zé)制。要做到思想教育保證、組織保證、工作保證、制度保證、經(jīng)濟(jì)保證，防患于未然。

8. 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到對施工圖紙審查、技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計(jì)文件，開工前組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對****設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決。

9. 施工單位、設(shè)計(jì)單位應(yīng)密切配合，在施工單位充分理解設(shè)計(jì)思路的前提下，按照設(shè)計(jì)圖紙施工。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場情況不符，應(yīng)盡快與設(shè)計(jì)溝通，進(jìn)行施工處理。

10. 防溜裝置安裝對鋼軌不需應(yīng)力放散、不移動軌枕，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作。設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆。

防溜裝置嚴(yán)禁在線路曲線處安裝。防溜裝置通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認(rèn)真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

11. 其余未盡事宜按相關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。

六、運(yùn)營及維護(hù)重點(diǎn)注意事項(xiàng)

1. 運(yùn)營單位接收后，應(yīng)仔細(xì)了解施工資料和竣工資料，制定合理的規(guī)章制度，確保運(yùn)營安全、維護(hù)及時。

2. 未盡事宜，****集團(tuán)、路局頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范/暫規(guī)、施工技術(shù)指南、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

附件

一、各專業(yè)主要工程數(shù)量表

二、各專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

三、圖紙目錄

四、****計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部《關(guān)于**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程可行性研究報告的批復(fù)》計(jì)大修函〔2024〕365號

五、****概預(yù)算審查所《關(guān)于**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程施工圖的審查意見》計(jì)概算函〔2024〕275號

六、原鐵道部科學(xué)技術(shù)司 ****運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)“T●FD-06到發(fā)線防溜裝置審查意見”的通知》科技運(yùn)〔2008〕4號

附件一 各專業(yè)主要工程數(shù)量表

站場專業(yè)主要工程數(shù)量表

附件二 各專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

站場專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

附件三 圖紙目錄

圖紙目錄

參加本項(xiàng)目主要研究人員名單

文件分發(fā)單位及份數(shù)表

目 錄

一、概述............................................................................................................................. 1

（一）研究依據(jù)................................................................................................................... 1

（二）研究范圍、研究年度................................................................................................. 1

（三）線路概況................................................................................................................... 1

（四）現(xiàn)狀防溜措施............................................................................................................ 4

（五）項(xiàng)目建設(shè)必要性................................................................................................................ 4

（六）勘察設(shè)計(jì)工作概述..................................................................................................... 4

二、防溜裝置技術(shù)條件及安裝位置....................................................................................... 5

（一）一般要求................................................................................................................... 5

（二）基本參數(shù)................................................................................................................... 6

（三）其他.......................................................................................................................... 7

（四）防溜裝置安裝位置方案研究....................................................................................... 7

三、各專業(yè)主要工程內(nèi)容................................................................................................... 10

（一）站場........................................................................................................................ 10

（二）電力........................................................................................................................ 11

四、土地利用及拆遷.......................................................................................................... 12

五、環(huán)境保護(hù)、水土保持................................................................................................... 13

（一）主要污染源和污染物................................................................................................ 13

（二）工程建設(shè)引起的生態(tài)變化......................................................................................... 13

（三）控制污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則............................................................. 15

（四）結(jié)論與建議.............................................................................................................. 15

六、投資估算..................................................................................................................... 16

（一）概述........................................................................................................................ 16

（二）編制依據(jù)................................................................................................................. 16

（三）各項(xiàng)工程靜態(tài)預(yù)算及費(fèi)用編制.................................................................................. 20

（四）估算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析.................................................................................. 21

七、研究結(jié)論..................................................................................................................... 21

（一）建設(shè)必要性.............................................................................................................. 21

（二）建設(shè)方案................................................................................................................. 21

（三）投資估算................................................................................................................. 22

（四）研究結(jié)論................................................................................................................. 22

一、概述

（一）研究依據(jù)

1．******站關(guān)于《**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程》的設(shè)計(jì)委托。

2. 《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）。

3．中華人民**國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）。

（二）研究范圍、研究年度

1．研究范圍

**上行到達(dá)場8條，下行到達(dá)場9條、共計(jì)17條股道，增設(shè)電控防溜裝置相關(guān)工程研究。

2．研究年度

近期：2035年。遠(yuǎn)期：2045年

（三）線路概況

1．自然特征

(1) 地形地貌

擬建場地區(qū)域地貌為渾河沖積**，地勢平坦開闊。

(2) 工程地質(zhì)

1) 地層巖性

根據(jù)附近地質(zhì)勘察的資料表明，該地區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）砂類土。

雜填土：灰色～灰黑色，多由黏性土含爐灰及碎石等組成，局部存在建筑垃圾，潮濕，稍密，厚度不均。

粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，基本承載力σ0=120kPa。

粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，基本承載力σ0=150kPa。

中砂：黃褐色～灰色，潮濕，中密，基本承載力σ0=200kPa，分布范圍較廣。

粗砂：黃褐色～灰色，飽和，中密，基本承載力σ0=300kPa。

2) 地質(zhì)構(gòu)造

在區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)上，**市區(qū)位于華北地塊內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造活動的特點(diǎn)，**市區(qū)位于沈北凹陷地塊內(nèi)，大地構(gòu)造上處于遼東塊隆與下遼河-遼東灣塊陷相交接的部位。地質(zhì)構(gòu)造對本次工程無影響。

3) 不良地質(zhì)

擬建場地?zé)o不良地質(zhì)現(xiàn)象

4) 特殊巖土

雜填土：主要分布于擬建場地地表，主要成份為砂類土、黏性土、建筑垃圾和生活垃圾等。

(3) 水文地質(zhì)

根據(jù)調(diào)查，地下水位埋深10.40～13.40m，穩(wěn)定水位深9.90～11.40m，水量豐富，由大氣降水及附近河流逕向補(bǔ)給。水位隨季節(jié)影響而有所變化，變幅約2.0m，預(yù)計(jì)豐水期地下水位將上升。

據(jù)附近參考地下水腐蝕性評價，該處地下水對混凝土有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕。

(4) 地震動參數(shù)區(qū)劃

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015），本工程所在區(qū)基本地震動峰值加速度為0.10g（地震基本烈度為Ⅶ度）?；镜卣饎蛹铀俣确磻?yīng)譜特征周期為0.35s。

(5) 氣象

**市屬北溫帶受季風(fēng)影響的半濕潤大陸性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。****氣象臺站主要?dú)庀笠卦斠姳?-3-1。

表1-3-1 主要?dú)庀笠匾挥[表

注：本氣象資料統(tǒng)計(jì)范圍為1951年～2003年。

土壤最大凍結(jié)深度：1.48m。

土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度：1.20m。

2．既有站概況

****中心里程為沈大下行線K380+197，隸屬于****直屬管轄。

蘇家****車站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按業(yè)務(wù)量為特等站，按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為區(qū)域性編組站。擔(dān)當(dāng)沈大、沈丹、蘇撫上下行直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛列車及**樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組、解體、改編等任務(wù)，以及客運(yùn)、軍運(yùn)任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。

車站分南北兩部分，上下行共計(jì)七個車場，**為客場（K場）、北部為雙向三級六場，上行系統(tǒng)車場分別為上行到達(dá)場（Ⅱ場）、上行調(diào)車場（Ⅵ場）、上行出發(fā)場（Ⅳ場）；下行系統(tǒng)車場分別分為下行到達(dá)場（Ⅰ場）、下行調(diào)車場（Ⅴ場）、下行出發(fā)場（Ⅲ場）。

其中上行到達(dá)場（Ⅱ場）主要辦理列車到達(dá)及調(diào)車作業(yè)，到發(fā)線8條，有效長1027m～1114m，全部電化掛網(wǎng)。

下行到達(dá)場（Ⅰ場）主要辦理列車到達(dá)及調(diào)車作業(yè)，到發(fā)線9條，有效長1023m～1069m，全部電化掛網(wǎng)。

（四）現(xiàn)狀防溜措施

**站上行到達(dá)場、下行到達(dá)場現(xiàn)為車列兩端使用防溜鐵鞋防溜，存在以下較**全隱患：

1. 易產(chǎn)生作業(yè)人員未認(rèn)真確認(rèn)或提前撤除防溜措施的風(fēng)險；

2. 超過規(guī)定時間漏補(bǔ)強(qiáng)防溜措施；

3. 在條件偶合下會發(fā)生車列制動力不足的問題；

4. 如使用鐵鞋、人力制動機(jī)或人力制動緊固器防溜存在漏撤、帶鞋(閘)調(diào)車問題。

（五）項(xiàng)目建設(shè)必要性

**站上行到達(dá)場、下行到達(dá)場目前采取的防溜措施不僅現(xiàn)場工作人員勞動強(qiáng)度大，而且極大的影響了運(yùn)輸效率，同時也很容易造成行車和人身事故。

通過****車站防溜安全設(shè)備水平。減少或避免人為因素、自然天氣及環(huán)境因素、管理因素對站線防溜的不利影響；降低作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，優(yōu)化生產(chǎn)人員布局，消除因漏安或漏撤防溜措施帶來的各類作業(yè)風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)安全可控；提高人身和行車安全率，大大提高作業(yè)效率，提升運(yùn)輸能力。因此，安裝功能完善的到發(fā)線電控防溜裝置是運(yùn)輸安全的迫切需要。

（六）勘察設(shè)計(jì)工作概述

2024年2月我根據(jù)******站關(guān)于《**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造工程》的設(shè)計(jì)委托。我公司立即成立項(xiàng)目組，組織勘察設(shè)計(jì)人員赴現(xiàn)場進(jìn)行踏勘、調(diào)研和收集資料，****公司相關(guān)部門意見于2024年3月完成了《**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造》可行性研究文件。

二、防溜裝置技術(shù)條件及安裝位置

（一）一般要求

1. 適用線路

適用于符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路。

2. 功能要求

內(nèi)撐式停車防溜器應(yīng)滿足如下功能：

(1) 應(yīng)能對運(yùn)動車輛實(shí)施制動停車，對停留車輛實(shí)施制動防溜。

(2) 在列車或車列通過內(nèi)撐式停車防溜器時，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)緩解。

(3) 在停電或發(fā)生故障時，可手動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，操作應(yīng)方便快捷。

3. 穩(wěn)定性要求

內(nèi)撐式停車防溜器對車輛輪對實(shí)施制動時，制動力應(yīng)穩(wěn)定可靠。制動軌對車輛輪對內(nèi)側(cè)正壓力的數(shù)值在24h內(nèi)下降不應(yīng)超過10%。

4. 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求

內(nèi)撐式停車防溜器處于制動位時，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)允許車輛以最大20km/h速度進(jìn)入，且停車防溜器完好。

5. 整機(jī)動作要求

內(nèi)撐式停車防溜器的活動部分應(yīng)運(yùn)動自如，無卡滯現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)無滲漏。

6. 勞動保護(hù)和環(huán)境保護(hù)要求

操作方便使用安全；工作噪聲較低；無有害毒介質(zhì)泄露。

7. 使用壽命要求

使用壽命應(yīng)達(dá)到以下要求：

(1) 在正常維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器可靠工作1×106次或8年；

(2) 在無維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器能可靠工作4年。

8. 其他要求

內(nèi)撐式停車防溜器的控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留與聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口；用于到發(fā)線的停車防溜器應(yīng)設(shè)有地面標(biāo)。

（二）基本參數(shù)

1. 制動軌兩作用面間距離

制動軌兩作用面間距離規(guī)定如下：

(1) 調(diào)車線：制動位等于（1368±5）；緩解位不大于車輛輪對內(nèi)側(cè)距；

(2) 到發(fā)線：制動位等于（1365±2）；緩解位不大于1320mm。

2. 上部尺寸

上部尺寸應(yīng)符合下列要求：

(1) 調(diào)車線：符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機(jī)車車輛限界1.(4)通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機(jī)車下部限界圖，且h不大于78mm；

(2) 到發(fā)線：制動位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機(jī)車車輛限界1.(2)機(jī)車車輛下部限界圖，且h不大于60mm；緩解位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》建筑限界對應(yīng)等級基本建筑限界。

3. 制動、緩解時間

制動、緩解時間應(yīng)符合下列要求：

(1) 制動時間不大于30s；

(2) 緩解時間不大于30s。

4. 制動能力

制動能力應(yīng)滿足下列要求：

(1) 滿足單輛95t重車以8km/h速度溜入停車防溜器時能夠停留在停車防溜器上；單臺停車防溜器制動功W不小于235×103J,制動能高Hb不小于0.25m；

(2) 正常作用條件下，停車防溜器對車輛做功，應(yīng)保證不造成脫線。

5. 線路鋼軌間電阻

內(nèi)撐式停車防溜器安裝部位兩線路鋼軌間的絕緣電阻不應(yīng)小于50Ω。

6. 工作溫度

內(nèi)撐式停車防溜器室外部分正常工作環(huán)境溫度為：-50℃～+60℃。

（三）其他

按照中華人民**國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）中“第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（四）防溜裝置安裝位置方案研究

1. 既有站線縱斷面條件

**站上行到達(dá)場、下行到達(dá)場各股道停車范圍坡度，詳見表。

由表得知，上行到達(dá)場2道～9道、下行到達(dá)場2道～10道平均坡度均不大于1‰。根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）中3.3.2技術(shù)作業(yè)站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定：到達(dá)場、到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上。

2.到發(fā)線防溜裝置安裝臺數(shù)

(1) 總下滑力（W）的計(jì)算

W=G×i×g×10

式中：G—車列牽引總重

i—到發(fā)線最大坡度的千分?jǐn)?shù)

g—重力加速度?。?.81m/s2）

1) **站上行到達(dá)場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為0.44～0.58‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（0.44～0.58）×9.81×10

=21.58～28.45KN

2) **站下行到達(dá)場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為0.43～1.0‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（0.43～1.0）×9.81×10

=21.09～49.05KN

(2) 防溜裝置需要臺數(shù)的計(jì)算和確定

式中：W—總下滑力；

F制—防溜裝置單臺制動力（55.08KN）；

α—安全系數(shù)。（i<1‰取1.2、1‰≤i<2‰取1.4、2‰≤i<3‰取1.6）；

β—綜合系數(shù)為1.9（因換長不同丟軸、風(fēng)力、雨雪、故障等因素產(chǎn)生的綜合系數(shù)）。

1) **站上行到達(dá)場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（21.58～28.45/55.08）×1.4×1.9=1.04～1.37臺

2) **站下行到達(dá)場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（21.09～49.05/55.08）×1.6×1.9=1.02～2.37臺

通過上述公式計(jì)算，**站上行到達(dá)場到發(fā)線理論計(jì)算配置臺數(shù)為1.04～1.37臺/股道，下行到達(dá)場到發(fā)線理論計(jì)算配置臺數(shù)為1.02～2.37臺/股道。

3.到發(fā)線防溜裝置布置推薦意見

綜****車站防溜補(bǔ)強(qiáng)安全設(shè)備，結(jié)合車站意見，建議**站上行到達(dá)場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達(dá)場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。

防溜設(shè)備所布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。

三、各專業(yè)主要工程內(nèi)容

（一）站場

1.平面

維持既有平面不變。

2. 縱斷面

**站上行到達(dá)場2~9道及下行到達(dá)場2~10道有效長度范圍維持既有坡度不變。

3.到發(fā)線防溜裝置方案說明

**站上行到達(dá)場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達(dá)場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。

設(shè)備布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。防溜裝置距信號機(jī)或警沖標(biāo)實(shí)際距離應(yīng)綜合考慮安全距離（30m）、機(jī)車長度（單機(jī)或雙機(jī)）、現(xiàn)場設(shè)備以及滿足防溜裝置需安在直線段等綜合因素與**站有關(guān)部門商定。

(1) 室內(nèi)設(shè)備

室內(nèi)設(shè)備包括控制機(jī)柜、電源柜、控制終端，遠(yuǎn)程控制電控防溜器的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)。控制機(jī)柜預(yù)留與CIPS、SAM系統(tǒng)的接口。

1) 下行到達(dá)場的控制機(jī)柜、電源柜設(shè)于信號樓，上行到達(dá)場的控制機(jī)柜、電源柜設(shè)置于上到作業(yè)室；

2) 上行直通場、下行直通場的室內(nèi)操作終端設(shè)置于調(diào)度樓；

3）控制機(jī)柜與室內(nèi)操作終端不在同一處時，通過光纖進(jìn)行連接。

(2) 室外設(shè)備

1) 室外設(shè)備包括電控防溜器、股道控制箱、接線盒，根據(jù)站場專業(yè)提供的位置布置各股道的電控防溜器，并于電控防溜器旁設(shè)置股道控制箱、接線盒，股道控制箱設(shè)置現(xiàn)場控制終端。

2）新敷設(shè)下到達(dá)信號樓-調(diào)度樓，上到作業(yè)室-調(diào)度樓間的控制機(jī)柜與室內(nèi)操作終端光纖。

3）室內(nèi)設(shè)備（控制柜、電源柜）與股道控制箱間、股道控制箱與接線盒間均通過電力電纜、信號電纜連接，相鄰股道控制箱間通過電力電纜連接。

表3-1-1 主要工程數(shù)量表

（二）電力

1. 供電負(fù)荷的分布

本工程的主要供電負(fù)荷防溜車器室內(nèi)及室外設(shè)備。

2. 供電原則及供電方案

(1) 供電原則

本次工程用電負(fù)荷為室內(nèi)防溜車設(shè)備（2kW），上行室外防溜車設(shè)備（4.5kW），下行室外防溜車設(shè)備（4.5kW），負(fù)荷等級為Ⅱ級，Ⅱ級負(fù)荷由一路可靠電源供電。

(2) 供電方案

1) 上行到達(dá)場

上行到達(dá)場作業(yè)室內(nèi)新設(shè)動力配電箱為室內(nèi)、室外防溜車設(shè)備供電，其電源接引自既有上到信號樓雙臺位箱變（蘇渾自閉東50kVA+焊軌干80kVA）焊軌干側(cè)變壓器。低壓配套改造，箱變內(nèi)低壓新增開關(guān)及電表及新設(shè)遠(yuǎn)程采集裝置。

2) 下行到達(dá)場

下行到達(dá)場信號樓室內(nèi)新設(shè)動力配電箱為室內(nèi)、室外防溜車設(shè)備供電，其電源接引自南環(huán)西下到箱變（400kVA），箱變內(nèi)低壓新增開關(guān)及電表及新設(shè)遠(yuǎn)程采集裝置。

3. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

低壓電纜線路采用HD-YJY43-1KV型電纜。

電纜線路敷設(shè)主要采用穿鋼管直埋敷設(shè)。低壓電纜頭采用熱縮型。

表3-2-1 主要工程數(shù)量表

四、土地利用及拆遷

本項(xiàng)目施工范圍內(nèi)用地均為鐵路用地，無新增用地，無新增拆遷。

五、環(huán)境保護(hù)、水土保持

（一）主要污染源和污染物

1．聲、振動環(huán)境

(1) 運(yùn)營期間，噪聲和振動影響主要來源于列車運(yùn)行、機(jī)車鳴笛。

(2) 施工期間，噪聲和振動影響主要來源于推土機(jī)、挖掘機(jī)施工機(jī)械等固定源及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)各種運(yùn)輸車輛等流動源。施工現(xiàn)場所使用的機(jī)械應(yīng)盡可能滿足一定的控制距離，滿足施工場界等效聲級限值的要求。各施工階段的設(shè)備作業(yè)時需要一定的作業(yè)空間，施工機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)時有一定的工作間距，以求有效降低施工期間聲環(huán)境和振動的影響。待施工結(jié)束后其對聲、振動環(huán)境的影響也隨之消失。

2．水環(huán)境

施工期污水主要來源于施工營地機(jī)械維修產(chǎn)生一定的含油廢水及施工人員部分生活污水。

3．空氣環(huán)境

(1) 施工期間，對大氣環(huán)境影響主要是運(yùn)輸作業(yè)、施工作業(yè)產(chǎn)生的各種粉塵。

(2) 運(yùn)營期間，大氣污染源主要來源于運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車。

4．固體廢物

本線固體廢物主要為生活垃圾，施工期產(chǎn)生建筑垃圾。

（二）工程建設(shè)引起的生態(tài)變化

1．土地**的影響

臨時占地包括施工便道、取土場、棄土（渣）場的占地。工程臨時用地不占用基本農(nóng)田，以未利用地為主。根據(jù)鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，材料廠一般作業(yè)基礎(chǔ)比較淺，比較容易治理，如果處置不當(dāng)，也有可能對當(dāng)?shù)刂脖划a(chǎn)生影響，造成耕地的減少，降低植被覆蓋率；取土場、棄土場、運(yùn)輸便道容易產(chǎn)生水土流失，如不做好及時防護(hù)，會對占用土地產(chǎn)生較大破壞。

2．植物、農(nóng)作物**的影響

施工期將進(jìn)行土石方的挖掘和填筑，旱季施工容易引起大量揚(yáng)塵，覆蓋于附近的農(nóng)作物和樹木枝葉上，將影響其光**用，導(dǎo)致農(nóng)作物和果樹減產(chǎn)。如果在花期，還影響植物坐果，減少產(chǎn)量。另外，施工便道兩側(cè)的農(nóng)作物和樹木也容易受到運(yùn)輸車輛引起揚(yáng)塵的影響，覆蓋其枝葉花果，影響其生長。

3．水土保持的影響

工程建設(shè)對區(qū)域的土壤產(chǎn)生擾動，對植被造成破壞，可能產(chǎn)生新的人為水土流失。

本工程建設(shè)造成的水土流失類型為水力侵蝕，水土流失主要分布在路基及兩側(cè)占地區(qū)、施工便道等施工生產(chǎn)生活臨時用地區(qū)。

(1) 路基：路基施工過程中，其路面及邊坡雖然邊回填邊壓實(shí)，但路基邊坡表面結(jié)構(gòu)較松散，土壤固結(jié)能力低，必然會產(chǎn)生水蝕。在路基兩側(cè)占地區(qū)域內(nèi)，由于施工車輛來往頻繁和剝離表土臨時堆放，破壞、占壓地表植被，影響了植被生長并降低了區(qū)域內(nèi)的水土保持功能。

(1) 取土場：取土場在施工期間，表土被全部剝離，周邊及坑底土質(zhì)疏松并裸露，在雨季發(fā)生水蝕，風(fēng)季發(fā)生風(fēng)蝕。在坑的周邊坡度，土體處于非穩(wěn)定態(tài)，在重力和水力的共同作用下，極易發(fā)生崩塌、泄流等重力侵蝕。

(2) 施工生產(chǎn)生活區(qū)臨時用地區(qū)：該地區(qū)包括施工便道、施工生活區(qū)、材料堆放地等臨時用地，大多數(shù)分布于鐵路兩側(cè)的平緩地上，在施工期間，由于碾壓和擾動破壞了原地面的植被和土壤，降低了土體的抗蝕能力，伴有水力侵蝕發(fā)生。

（三）控制污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則

1．控制污染的原則

(1) 聲、振動環(huán)境

運(yùn)營期對于受鐵路****學(xué)校、醫(yī)院及居民區(qū)采取相應(yīng)的降噪等措施，從而減緩鐵路噪聲、振動對敏感點(diǎn)的干擾。

(2) 水環(huán)境

運(yùn)營期各站產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及生活污水經(jīng)達(dá)標(biāo)后排放。

(3) 固體廢物

各站產(chǎn)生的生產(chǎn)垃圾、生活垃圾集中收集，運(yùn)往環(huán)****處理廠處置。

2．保護(hù)生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則

(1) 路堤邊坡根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件采用工程防護(hù)或生態(tài)防護(hù)措施，防止水土流失。在鐵路用地界內(nèi)路基兩側(cè)不妨礙行車瞭望及信號機(jī)顯示的適當(dāng)位置植樹綠化。

(2) 臨時場地應(yīng)優(yōu)先選擇荒坡地、荒地，盡量不占或少占耕地，盡量減少對地表植被的毀壞。

（四）結(jié)論與建議

工程建設(shè)雖然會對區(qū)域內(nèi)生態(tài)、水、大氣、噪聲、振動、固體廢物等方面產(chǎn)生一定的影響，但本工程規(guī)模較小，同時通過有效的防治措施，只要這些措施與建議和主體工程同時進(jìn)行，工程建設(shè)對環(huán)境的影響將減少到最低程度。同時本工程投入運(yùn)營后，對提高能源利用率，促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起積極作用，因此，從環(huán)保的角度看本工程建設(shè)是可行的。

六、投資估算

（一）概述

1.編制范圍

**站到達(dá)場到發(fā)線防溜專項(xiàng)改造。

2.估算分段

本工程按2個段落編制估算。

（二）編制依據(jù)

1.一般規(guī)定

（1）《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》（國鐵科法[2018]93號文）。

（2）《****辦公廳關(guān)于規(guī)范鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制工作的通知》（鐵辦發(fā)改[2020]60號文）。

（3）《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕101號）。

（4）《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕102號）。

（5）《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》（發(fā)改價格[2017]2163號文）。

（6）《關(guān)于發(fā)布****大修項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件組成內(nèi)容的通知》（計(jì)概函〔2020〕46號）。

（7）《國家鐵路局關(guān)于發(fā)布鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)的公告》（國鐵科法[2017]33號文）

（8）《國家鐵路局關(guān)于下調(diào)鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)增值稅稅率的公告》（國鐵科法[2019]12號文）。

（9）《****公司關(guān)于規(guī)范鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程投資估算、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制工作的通知》（計(jì)概函〔2020〕89號）。

（10****集團(tuán)有限公司其他現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。

（11）《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法有關(guān)問題的通知》（國鐵科法[2017]31號文規(guī)定）。

2.人工單價

（1）基期工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕101號）規(guī)定計(jì)算。

綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表

（2）編制期工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按國鐵科法[2021]15號調(diào)整人工差價。

3.材料

（1）基期價格：采用《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》（國鐵科法〔2017〕32號文）。

（2）編制期價格：

1)主要材料差價：****集團(tuán)有限公司《關(guān)于發(fā)布〈鐵路工程建設(shè)2023年第四季度主要材料價格信息〉的通知（營改增版）》中規(guī)定計(jì)取差價。

2) 當(dāng)?shù)夭牧喜顑r：

按2024年**地區(qū)1月份信息價格計(jì)取差價。

4.施工機(jī)具臺班單價

（1）基期價格：按《鐵路工程施工機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（國鐵科法〔2017〕32號文）計(jì)列。

（2）編制期價格：****集團(tuán)有限公司《關(guān)于發(fā)布〈鐵路工程建設(shè)2023年第四季度主要材料價格信息〉的通知（營改增版）》中的汽、柴油價格作為編制期價格。

5.水電單價

（1）基期價格：

1）基期工程用水綜合單價為0.35元/噸。

2）基期工程用電綜合單價為0.47元/kw.h。

（2）編制期價格：按2024年**地區(qū)1月份信息價格中水、電價格作為編制期價格。

6.運(yùn)輸及裝卸費(fèi)單價

（1）汽車運(yùn)價：按照國鐵科法〔2018〕101號文及《汽車運(yùn)價規(guī)則》或市場調(diào)查資料確定，計(jì)算公式：

汽車運(yùn)價（元/噸）=公路綜合運(yùn)價率×功率運(yùn)距+汽車運(yùn)輸便道綜合運(yùn)價率×汽車運(yùn)輸便道運(yùn)距

（2）裝卸費(fèi)單價：按照國鐵科法〔2018〕101號文計(jì)列

（3）應(yīng)列入運(yùn)雜費(fèi)的采購及保管費(fèi)：按照國鐵科法〔2018〕101號文計(jì)列。

（4）取送車費(fèi)（調(diào)車費(fèi)）：按0.10元/噸公里計(jì)列（運(yùn)距以調(diào)車線往返長度計(jì)）。

（5）運(yùn)雜費(fèi)

1) 材料運(yùn)雜費(fèi)按材料運(yùn)輸計(jì)劃分析計(jì)列。

2) 設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)按計(jì)概函〔2020〕89號文規(guī)定2.1%計(jì)算。

7.施工措施費(fèi)

施工措施費(fèi)以各類工程的基期人工費(fèi)與基期施工機(jī)具使用費(fèi)之和為基數(shù)乘以施工措施費(fèi)費(fèi)率計(jì)算。根據(jù)國鐵科法〔2018〕101號文中施工措施費(fèi)地區(qū)劃分表可知，按“101號文”規(guī)定**省為4區(qū)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算費(fèi)率，同時，依據(jù)計(jì)概函〔2020〕89號文中施工措施費(fèi)率表，按不同工程類別計(jì)列費(fèi)率。

內(nèi)容包括：冬雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、小型臨時設(shè)施費(fèi)、工具、用具及儀器、儀表使用費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)、工程定位復(fù)測、工程點(diǎn)交、場地清理費(fèi)、文明施工及施工環(huán)境保護(hù)費(fèi)。

8.特殊施工增加費(fèi)

部分施工為既有線封鎖（天窗）施工或行車干擾施工。

天窗施工根據(jù)國鐵科法〔2018〕102號文中關(guān)于營業(yè)線封鎖（天窗）施工定額增加幅度中的相關(guān)規(guī)定，以編制期人工費(fèi)和施工機(jī)具使用費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按不同工程類別增加幅度計(jì)算；

行車干擾施工根據(jù)國鐵科法〔2018〕102號文中關(guān)于行車干擾施工增加費(fèi)中的相關(guān)規(guī)定計(jì)算后計(jì)列。

9.間接費(fèi)

按計(jì)概函〔2020〕89號文規(guī)定，以基期人工費(fèi)和基期施工機(jī)械使用費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按不同工程類別的費(fèi)率計(jì)列。

10.稅金

按國鐵科法〔2019〕12號文規(guī)定，建筑安裝工程費(fèi)稅金與設(shè)備購置費(fèi)稅金的稅率為9%。

11.設(shè)備購置費(fèi)

設(shè)備價格按市場詢價執(zhí)行（不含可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）。

（三）各項(xiàng)工程靜態(tài)預(yù)算及費(fèi)用編制

1.征地拆遷

(1) . 征用土地補(bǔ)償費(fèi)

本工程不涉及。

(2). 征地拆遷工作經(jīng)費(fèi)

本工程不涉及。

(3). 用地勘界費(fèi)

本工程不涉及。

2.正式工程

(1) 編制單元

根據(jù)總估算的編制范圍，結(jié)合綜合估算章節(jié)表的要求，按工程類別分別編制單項(xiàng)估算。

(2) 編制深度

結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目具體情況，按不同階段各工程類別的編制深度，適當(dāng)考慮工程難易程度，進(jìn)行單項(xiàng)估算、綜合估算及總估算編制。各類工程估算編制執(zhí)行“89號文”規(guī)定，采用現(xiàn)行概算定額和分析指標(biāo)進(jìn)行單項(xiàng)估算編制，不足部分參照其他相關(guān)定額和有關(guān)資料分析補(bǔ)充。

3.大臨和過渡工程

大臨和過渡工程，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的項(xiàng)目、規(guī)模及工程量，采用定額按單項(xiàng)估算計(jì)算程序計(jì)算或按分析指標(biāo)計(jì)列。

4.其他費(fèi)

（1）建設(shè)單位印花稅及其他稅費(fèi)

按“89”號文相關(guān)規(guī)定計(jì)列。以第一至第十章費(fèi)用總額扣除土地征（租）用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)為基數(shù)，乘以0.04%的費(fèi)率計(jì)列。

（2）建設(shè)項(xiàng)目可研費(fèi)

****集團(tuán)有限公司《關(guān)于規(guī)范鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程投資估算、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制工作的通知》計(jì)概函﹝2020﹞89號，按第一章至第十章費(fèi)用總額扣除土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)的0.4%計(jì)取。

（3）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

根據(jù)“89”號文相關(guān)規(guī)定計(jì)列，按第一章至第十章建筑安裝工程費(fèi)及設(shè)備費(fèi)合計(jì)的3%計(jì)取。

（4）安全生產(chǎn)費(fèi)

根據(jù)國鐵科法[2023]7號文規(guī)定，以建筑安裝工程費(fèi)的3%計(jì)列。

（四）估算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

本工程估算總額為459.32 萬元。

七、研究結(jié)論

（一）建設(shè)必要性

本項(xiàng)目的建設(shè)，對車站現(xiàn)有防溜安全設(shè)備水平進(jìn)一步進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，減少或避免人為因素、自然天氣及環(huán)境因素、管理因素對站線防溜的不利影響，降低作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，優(yōu)化生產(chǎn)人員布局，消除因漏安或漏撤防溜措施帶來的各類作業(yè)風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)安全可控；提高人身和行車安全率，大大提高調(diào)車作業(yè)效率，提升運(yùn)輸能力。因此，安裝功能完善的到發(fā)線防溜裝置是運(yùn)輸安全的迫切需要。

（二）建設(shè)方案

**站下行到達(dá)場（Ⅰ場）、上行到達(dá)場（Ⅱ場）新設(shè)電動型升降式停車防溜裝置，**站上行到達(dá)場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達(dá)場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。設(shè)備布置位置及間距設(shè)備應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。

室內(nèi)新設(shè)防溜器控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制控制電控防溜器的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)。操作終端集中設(shè)置于調(diào)度樓

（三）投資估算

本工程估算總額為459.32 萬元。

（四）研究結(jié)論

本研究提出的到發(fā)線防溜裝置建設(shè)方案在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上都是可行的。電動型升降式停車防溜器不僅結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，維修工作量小，無污染，****車站裝備智能化進(jìn)程，以智能化取代傳統(tǒng)人工安放、撤換鐵鞋防溜作業(yè)方式，提高人身和行車安全率，大大提高作業(yè)效率，提升運(yùn)輸能力。因此，本項(xiàng)目研究結(jié)論為可行，建議建設(shè)單位開展本工程的建設(shè)工作。

附件：

圖紙目錄

3．投標(biāo)人資格要求

3.1 本次招標(biāo)投標(biāo)人須具備的資格要求：

A01,A02:

1.投標(biāo)人性質(zhì)要求

在中華人民**國境內(nèi)依法注冊，具有法人資格的服務(wù)商。

2.注冊資金要求

無

3.體系認(rèn)證或資質(zhì)認(rèn)證要求

投標(biāo)人需具備鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包三級及以上資質(zhì)，投標(biāo)時提供復(fù)印件。

4.供貨業(yè)績要求

無

5.經(jīng)營記錄要求

（1****商行****機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（2****法院列為失信被執(zhí)行人。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（3）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代****機(jī)關(guān)認(rèn)定的行賄犯罪行為。（網(wǎng)址：“wenshu.****.cn”）

（4）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被紀(jì)檢監(jiān)察組織認(rèn)定的違規(guī)向鐵路企業(yè)人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責(zé)令停業(yè)，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業(yè)務(wù)未被行政主管部門責(zé)令暫時停產(chǎn)或停止使用。

（5****集團(tuán)公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應(yīng)物資（設(shè)備）

（6）未與****及其附屬企業(yè)、分支機(jī)構(gòu)等存在訴訟案件。

以上內(nèi)容（1）—（3）投標(biāo)人提供截圖，（4）—（6）投標(biāo)人須提供承諾函響應(yīng)

3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4．誠信要求

本次招標(biāo)不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關(guān)要求）、失信被執(zhí)行人等失信情形的潛在投標(biāo)人參加投標(biāo)。

5．招標(biāo)文件的獲取

5.1凡有意參加投標(biāo)者，請先在國鐵采購平臺https://cg.****.cn/進(jìn)行企業(yè)用戶注冊，并繳納國鐵采購平臺年度會員服務(wù)費(fèi)或單次項(xiàng)目使用費(fèi)。

文件工本費(fèi)按項(xiàng)目收取為200元人民幣（與所投包件數(shù)量無關(guān)），同一招標(biāo)編號文件工本費(fèi)每個項(xiàng)目僅需繳納一次，因項(xiàng)目流標(biāo)、廢標(biāo)等情況重新組織開標(biāo)時無需再次繳納。

在文件獲取前將文件工本費(fèi)匯至本公告8.2項(xiàng)中的匯款賬戶，同時須在匯款單據(jù)上注明招標(biāo)編號，不接受個人匯款，繳納后不予退還。

支付完成后應(yīng)到國鐵采購平臺電子招標(biāo)采購系統(tǒng)（https://bid.****.cn/）提交文件工本費(fèi)繳納憑證（在公告>招標(biāo)公告>查看詳情/文件購買按要求錄入繳費(fèi)憑證），由財務(wù)人員核驗(yàn)通過后即可登錄國鐵采購平臺電子招標(biāo)采購系統(tǒng)（在參與的項(xiàng)目中>招標(biāo)文件）下載招標(biāo)文件及其他招標(biāo)資料。

5.2本項(xiàng)目接受網(wǎng)上文件獲取的時間為2024年6月25日8:00時起至2024年7月1日17:00時（**時間）止。如遇項(xiàng)目流標(biāo)等情況，請按文件獲取截止后收到的短信提示，重新參與。未在上述指定時間內(nèi)完成支付者，將無法獲取招標(biāo)文件，同時不具備參與本項(xiàng)目投標(biāo)資格。

注冊及操作過程如有問題，請聯(lián)系國鐵采購平臺客服，聯(lián)系電話：010-95306轉(zhuǎn)8號鍵，客服服務(wù)時間：周一~周日（8時-18時）

5.3購買招標(biāo)文件后,除招標(biāo)人答疑、補(bǔ)遺時間截止日以前以書面形式確認(rèn)放棄投標(biāo)外,根據(jù)《****公司物資供應(yīng)商信用評價管理辦法》(鐵總物資〔2018〕171號) 要求,將在物資年度供應(yīng)商信用評價中扣分1分/次。

6．投標(biāo)文件的遞交

6.1投標(biāo)文件遞交的截止時間（投標(biāo)截止時間，下同）為2024年07月15日9時（**時間），地點(diǎn)為****物資采購所一層101開標(biāo)大廳。地址：**省**市**區(qū)**湖街44號。

6.2逾期送達(dá)的、未送達(dá)指定地點(diǎn)的或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人將予以拒收。

7．發(fā)布公告的媒介

本次招標(biāo)公告同時在“中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺（http://www.****.com）”和“國鐵采購平臺（https://cg.****.cn/）”等上發(fā)布。

8．聯(lián)系方式

8.1招標(biāo)人相關(guān)信息

招 標(biāo) 人：**站

項(xiàng)目立項(xiàng)人：董立新

立項(xiàng)人電話：134****1088 0325-62012

技術(shù)咨詢?nèi)耍?*站董立新、**站張浩

技術(shù)咨詢?nèi)穗娫挘?*站董立新電話：134****1088 固話：043****2012，**站張浩電話：138****4198

8.2代理機(jī)構(gòu)相關(guān)信息

招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：****物資采購所

地 址：**省**市**區(qū)**湖街44號

聯(lián) 系 人：國經(jīng)理

電 話：159****5548 024-****0884（項(xiàng)目經(jīng)理電話接聽時間為工作日9時-11時，13時-16時，如上述時間無人接聽請以短信或郵件形式留言。）

電子郵件：****@qq.com

開戶單位：****物資采購所

開戶銀行：****銀行**鐵路支行

賬 號：330********49050332

財務(wù)科長：024-****0700

文件工本費(fèi)財務(wù)聯(lián)系人：024-****0841

投標(biāo)（談判、履約）保證金財務(wù)聯(lián)系人：024-****0847

開具工本費(fèi)、服務(wù)費(fèi)發(fā)票聯(lián)系人：024-****0841

備注：文件工本費(fèi)發(fā)票自行掃碼開具,請認(rèn)真填報開票信息，核實(shí)準(zhǔn)確后“申請開票”。服務(wù)費(fèi)發(fā)票為電子發(fā)票，由財務(wù)科開具后通過投標(biāo)人報名郵箱發(fā)送至各投標(biāo)人，如有問題請聯(lián)系財務(wù)科。

2024年06月24日